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2020-12

【注塑缺陷】高光产品表面发雾怎么办！？

高光、高亮产品对于注塑企业来说确实是一个较难应付的产品，因为它隐藏不了外部缺陷，哪怕是车间里的粉尘也会造成产品不同程度的缺陷不良。如，沙眼，麻点，沾污等，所以环境也是影响这类产品的关键因素之一。

2020-12-11

【注塑缺陷】高光产品表面发雾怎么办！？

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2020-12

关于工程塑料替代金属的探讨！

在各种塑料中，有的像石头一样坚硬，有的像钢一样坚韧。也有人认为，用工程塑料代替金属，产品质量要降低。事实是，用工程塑料代替金属在许多场合却提高了产品的质量。下面将工程塑料与金属进行比较，以使大家对工程塑料的性能有比较正确全面的认识。

2020-12-04

关于工程塑料替代金属的探讨！

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2020-09

LG化学ASA材料在5G天线罩上的应用

工信部最新统计显示，截至今年上半年，我国5G基站累计超40万个，且正以每周新增1.5万个的速度在增长。 由于5G基站通常设置在室外，直接受到外界暴雨、冰雪、沙尘，以及太阳辐射等的侵袭，长此以往容易导致天线精度降低、寿命缩短和工作可靠性差。为了让基站正常运行，天线罩是必不可少的组成部分。   天线罩 天线罩是保护天线系统免受外部环境影响的结构物，它除了要具备能经受外部恶劣环境作用的机械性能，还需要具有良好的电磁波穿透特性的电气性能。   由于天线是信号收发的关键，信号的强弱直接影响通信的质量，而天线罩的存在会导致天线发出的一部分电磁波被吸收和反射，从而降低信号的传输效率。因此，采用低介电性的材料，才能使天线罩的透波性强。   此外，由于5G基站的重量相比4G增加了32%~88%。所以，在5G天线集成化的趋势下，为了避免天线吊装以节省安装时间和成本，轻量化就成为天线罩的设计基础。同时，随着人们环保意识的增强，使用亲环境的天线罩材料也成了必然。     LG化学的ASA   具有卓越的耐候性，由其制造的5G天线罩即使长时间暴露在直射阳光下，也不易变色，在极端天气下物理性能和外观上的变化也非常微小。其介电常数位于3.3-3.8之间，经过改性后可以低至3。在电气性能上具有高透波率。同时，作为可回收塑料的一种，还兼具轻量化与亲环境的特性。   同时集齐了这么多优势，可以说是天线罩材料的”天选之子“了！

2020-09-08

LG化学ASA材料在5G天线罩上的应用

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2020-09

5G热门材料PC/PMMA复合材料之PMMA篇

概要   PMMA，化学名称为聚甲基丙烯酸甲酯，俗称压克力、亚克力（来自英文Acrylic）或有机玻璃（因为透光性非常好），英文名为Polymethyl methacrylate，简称PMMA；分子式-[CH2C(CH3)(COOCH3)]n-；CAS号为9011-14-7；它是由甲基丙烯酸甲酯单体 MMA聚合而成；具有较好的透明性、化学稳定性、耐候性、易染色、易加工、外观优美等特点，因此被广泛应用于建筑、广告、交通、医学、工业、照明等领域       技术概况   PMMA是由甲基丙烯酸甲酯（MMA）在交联剂、催化剂等作用下，经过聚合反应而形成。基本的化学反应式如下图：     20世纪30年代初，德国罗姆公司（ROHM）成功开发出了本体聚合PMMA生产技术，并实现了工业化规模生产。   20世纪60年代，德国莱莎英公司（Resart-Ihm）和日本三菱丽阳株式会社（MRC）相继成功开发了悬浮聚合和连续本体聚合PMMA生产技术，并于70年代实现了工业化生产。   20世纪70年代末，德国莱莎英公司（Resart-Ihm）和美国KSH公司共同投资，与美国聚合物技术公司（PTI）共同开发溶液聚合PMMA生产技术，80年代初在美国建立了工业化生产装置。   20世纪80年代末，全球MMA产量迅速增加，促进了PMMA生产的规模化和连续化。由于本体聚合技术封锁，到20世纪90年代后期，溶液聚合生产技术已经成为国际市场的主流技术。因此，目前PMMA生产技术主要有悬浮聚合、溶液聚合及本体聚合3种工艺。   悬浮聚合：聚合体系黏度低，传质、传热易于控制；工艺流程短，聚合物溶液只需经过简单的分离、洗涤、干燥等后处理过程，即得树脂产品，可直接用于成型加工；技术成熟，设备投资费用低；但生产能力较低，产品纯净度差（残单和灰分含量高），不能进行大规模连续化生产，污水处理量大。下图为悬浮聚合工艺流程图     溶液聚合：聚合体系黏度低，传质、传热易于控制，可进行大规模连续化生产，无污水处理问题。但由于聚合体系中含有大量溶剂，单体浓度低，聚合速率较慢，设备利用率和生产能力较低；聚合物溶液需要进行多级闪蒸脱挥、造粒等后处理过程，才能得到树脂产品；同时脱除的大量溶剂和未反应单体需要进行精馏提纯，回收套用，后处理能耗高，增加生产成本；助剂用量小，产品杂质较少，热稳定性较好。下图为溶液聚合工艺流程图     本体聚合：聚合体系中不含溶剂，物料黏度大，传质、传热控制相对难，对工艺和设备的要求十分苛刻，操作难度比较大；但产品纯净，透明度高，无污水处理问题，只需回收少量未反应的单体，后处理能耗低。下图为本体聚合工艺流程图     工业上生产PMMA，一般小规模间歇生产以悬浮聚合工艺为主，大规模连续生产均采用溶液聚合和本体聚合工艺。下图为3种PMMA的聚合技术特征     生产现状   2019年，国内PMMA生产企业总共有300多家，产能合计约80万吨/年。其中主要的生产企业有镇江奇美、南通丽阳、德国赢创、苏州双象、万华化学、璐彩特国际、黑龙江龙新、惠菱化成、上海泾奇、宁波伸春和可乐丽张家港等，合计产能约62万吨/年；此外，我国还有众多裂解生产PMMA的小型厂家，主要分布在华东、华南等地区，均利用PMMA制品回收料、PMMA生产加工过程中产生的边角料、机头料等重新裂解为MMA，再生产PMMA。这类产品由于原料质量和技术水平限制，质量无法保证，无法和国外产品竞争，只能应用于低端市场。我国裂解PMMA产能约18万吨/年。     主要生产厂家分布在华东的江苏、上海、浙江、山东，华南的广东以及东北的黑龙江等地，国内其他地区没有PMMA的生产厂家，主要是因为PMMA的主要生产原料MMA也分布在华东华南（具体可以参见《甲基丙烯酸甲酯（MMA）的现状及未来趋势》），并且华东华南的经济比较活跃，PMMA的主要消费区域也在这里，因此国内的PMMA生产主要分布在华东和华南地区     由于我国PMMA行业起步较晚，因此外商独资企业是我国PMMA主要生产商，市场占比50%，如果不考虑裂解PMMA生产企业的产能，那么外企占比会达到65%，因此国内的PMMA生产企业还有很大的提升空间，前景可期！     2019年中国PMMA生产工艺以本体聚合为主，占52%，使用本体聚合工艺的基本上为外资企业和近两年新建设的项目；溶液聚合占25%，主要是台资企业及国内的一些建设较早的项目使用该工艺；此外，还可以看到通过裂解PMMA的回收料和边角料生产PMMA的低端技术还占有23%的份额，相信随着产业升级和环保趋严，这部分产能必将会被本体聚合等先进工艺所替代     2019年，国内PMMA产量预计会达到30万吨，较2018年增长11%。随着国内PMMA产量的提升，自给率也在不断地提高，由2010年的45%上升到2019年的60%     应用概况   PMMA作为性能优异的透明材料， 广泛应用于各种灯具、照明器材、光学玻璃、各种仪器仪表表盘、罩壳、刻度盘、光导纤维、商品广告橱窗、广告牌、飞机座舱玻璃、飞机和汽车的防弹玻璃、各种用途（医用、军用、建筑用）玻璃等领域。近年来， 随着5G的到来以及PMMA 改性与复合材料技术进展， PMMA在手机后盖、光学显示材料和塑料光纤等方面的应用得到拓展。特别是液晶显示器（LCD）市场的迅速增长，光学级PMMA模塑料需求量大幅度增长。下图为我国PMMA主要消费领域     未来趋势概况   随着我国建筑行业、装修装饰业、交通运输业等的持续发展，我国对PMMA相关产品的市场需求量还将持续增长。特种PMMA产品，如防辐射PMMA、光学纤维及太阳能光伏电池等尚属空白，而国外广泛应用于高纯度光盘PMMA在我国才刚起步。随着液晶显示器制造业的发展，将带动导光板材料需求的增长，光学PMMA的消费市场巨大。因此，我们预计未来几年PMMA的年均增长率为8-12%   与此同时，未来将有山东启恒新材料、东明华谊玉皇新材料、苏州双象光学材料等计划新建PMMA项目，新增产能约有50万吨左右

2020-09-08

5G热门材料PC/PMMA复合材料之PMMA篇

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2020-09

干货：关于ABS的十点使用常识你一定要知道

关于摩托车ABS的使用常识，为各位车友整理了如下几点： 一、紧急制动时怎样正确使用ABS？ 1、捏紧离合器，捏紧刹车，用力踩下踏板。（我们推荐尽量捏紧离合器，因为离合器不脱开会给予后轮一个运动的力，而刹车是让轮胎停止。如此反复会造成后轮在地面产生弹跳，进而影响车身稳定和制动效果） 2、感受到手柄/脚踏弹动后不要松开刹车，直到车辆完全静止。 二、ABS怎么才会触发？ 1、ABS是防抱死制动系统，仅在制动时触发； 2、当大力制动刹车时，车轮状态达到预设的数值，ABS即会触发； 3、不同路面ABS触发门限不一样，例如在水泥路上比较难以触发，在砂石路面就非常容易。 三、为什么我的车明明有ABS，却很难触发？ 1、目前大部分车辆极限减速度很大，在干水泥上面需要用较大的制动力才可以； 2、部分车辆基础制动系统较差。 注意：ABS是保证驾驶员安全的最后一道防线，通常情况下ABS厂商的设定都是不到万不得已不希望ABS触发，因而ABS触发都是比较难（后轴触发相对简单）。安全骑行，才是最重要的。 四、哪些路面容易触发ABS？ 通常情况下附着系数越低的路面越容易激发ABS。例如：草地、洒水路面、大理石路面、雪地、积灰路面等。 五、单/双通道ABS有什么区别，使用上有什么不同？ 单通道ABS，指只有前轮ABS，没有后轮ABS；双通道ABS，指前后轮均有ABS。 实际上，讨论有什么区别，以及使用上有什么不同，主要集中在后轮ABS，到底有多大的作用。 1、从制动力角度：由于摩托车自身的构造原因，制动时质心前移，前轮受到更大的压力，后轮则会轻微向上。直观上就是后轮刹车力不足，刹不住车。因而从制动力角度来说后轮ABS，并不能占多大的比重。 2、从稳定性角度：由于后轮抱死会造成车身侧滑，新手可能较难控制。而且由于缺少一个轮速传感器，车辆在遇到路面突然发生变化时，瞬时反应能力也会较差。在附着系数较差的雪地，大理石路面制动的稳定性跟减速度也会受影响。而且例如防翘尾算法也需要监控后轮状态，缺少轮速传感器该功能也无法使用了。目前单通道ABS仅在200CC以下车辆上使用，大部分都是踏板车。 六、配备ABS的车辆可以更换轮胎/卡钳吗？ 这也是很多车友比较关心的问题。我再这里的回答是：能，但不建议。尤其是卡钳。不建议的原因：一般自行更改这些系统，造成ABS的相关问题。厂商可以拒保。 对于轮胎：ABS厂商在标定时是有考虑过轮胎磨损，用户更换更好抓地力轮胎的需求。因而用户在许用范围内更换同规格的其他轮胎，ABS防抱死功能可以正常使用，但是不能保证制动性能是最佳的状态。 对于卡钳：我个人只建议能改上泵。至于双活塞换成四活塞，我是不建议更改的。更改后有什么样的问题，也是不能保证的。 七、为什么配备ABS后总感觉车辆刹不住？ 通常有这种问题的都是针对于后轴，在无ABS时，后刹抱死拖地，大家就感觉有刹车了，装备ABS后，这种声音没有了，就感觉刹不住了。实际上这里面大部分是心里作用。大家可以找一段路测试一下ABS开和关的情况下制动距离差别。 另外，现在的ABS针对这类问题，都做了强化，后轴也可以听到比较大的声音反馈。注意一下胎压是否过高，齿圈是否有凹陷，刹车油是不是太脏了，卡钳是不是太脏了。 八、ABS会增加制动距离吗？ 这是一个伪命题。提出这个问题还是对ABS持怀疑态度，或者简单粗暴就是抬杠。从理论上讲ABS确实会比没有ABS极限情况的制动距离长。但是要注意，什么叫极限情况。就是近乎不可能达到的情况。即使顶尖驾驶员也需要再一个路面多次制动，才能测出来这个路面的极限情况是多少。 我们骑行中对路面刹车那就是一次制动，是有且只有一次的制动。不能够说我这次没刹住车，撞了。你让我再来一次，我肯定刹的更好。抱歉，生命只有一次。所以，ABS并不会增加制动距离，相反，是在减少你的制动距离。 九、弯道中能使用ABS吗？ 如果你的车辆配备有弯道ABS，则可以使用。普通ABS在弯道中请谨慎使用，并尽快直立车身。在弯道中车身倾斜，轮胎与路面的摩擦力较ABS调试时的力量有所减弱。此时使用ABS，将会由于较大的力量而导致车辆摔倒。 十、ABS点刹的时候，第二次捏不动是否正常？ 视情况而定：任何厂家的ABS基础版本低速不停点刹都会造成这种现象，包括汽车的也一样，如果有阅读过汽车说明书的朋友可能会注意到，里面关于ABS有这么一句： 由于车辆配备有ABS，请尽量不要点刹操作。这是ABS原理决定的。 针对摩托车ABS，我们做过实验，双手点刹频率基本在350ms左右，即第一次捏下刹车-松开-第二次捏下刹车的间隔。目前ABS配备了相关机制，可以保证点刹情况下正常制动，但是手上仍会有卡滞感。如果发生第一次点刹之后，第二次完全捏不动，且没有减速度，这在上一代产品是有可能存在的，算是算法问题。这一代基本没有这个。

2020-09-08

干货：关于ABS的十点使用常识你一定要知道

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2020-09

模具设计不懂这个还能行：各种塑胶原料缩水率大全

缩水要根据产品的大小的胶位厚度来区别。我们一般的设计都会有一个范围。大型模具一般是要先用料试一套基本相同大小的模具，定下实际缩水率才开模 ，小模具的缩水就相差不大。还有料的型号不同，缩水也会不同，开模前一定要考虑。 我觉得，ABS 、PC、 ABS+PC 、AS这些本来缩率小的没什么关系，但像PP、PA 、PVC这样的缩率大的新料或回料的话就大不一样了。   PMMA(亚加力):5/1000      POM(赛钢):20/1000 PS(硬胶):5/1000           PP(百折胶):16/1000 PC(防弹胶):5/1000     ABS(超不碎胶):5/1000 HIPS(不碎胶):5/1000   AS(透明大力胶):5/1000 GPPS:5/1000           PBT:15/1000 PA66(尼龙):16/1000         PA6(尼龙):9/1000 TPR(软胶):18/1000         TPU(软胶)18/1000 PE:（软胶）20/1000          KVA（橡皮胶）：20/1000 GP（硬胶）：5/1000         CA(酸性胶)：5/1000 K唐（KRATON）：20/1000 ACETAL(AC):20/1000 PU：20/1000              PVC(软):20/1000 PC+ABS:5/1000          BDS(K-RESIN0)/K料:7/1000 PA66+50%GPT：2/1000      PA66+30%GPT：3/1000 PA66+15%GPT：8/1000    PBT+30%GPT：3/1000 PP+20%GPT：5/1000     PP+30%GPT：3/1000      以上收缩率经过几年实践得来,在产品不超过300mm平均胶厚不超过3MM以内绝对可靠。产品尺寸有超过300mm的要小计0.0005,产品长宽高尺寸差异太大的要X轴,Y轴,Z轴分开来计算,遇到产品平均胶位过厚,过薄(0.5以下)及产品尺寸大都要特别注意。   另外，同种塑料不同制品，实际开模缩水率大有不同！以下是某个资深工程师根据多年实践经验来总结的缩水率大全，我们下面就来细看吧~ ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯）     图 ABS在汽车上的应用 塑料名称：ABS 实际开模缩水率：0.0045 开模产品类型：打印机壳、汽车音响面板、三星遥控器下盖   塑料名称：ABS 实际开模缩水率：0.0035 开模产品类型：500X35X30 DVD面   塑料名称：ABS 实际开模缩水率：0.005 开模产品类型：手机壳、手机按键、机壳、医疗器材、美的饮水机、电器盒、厨房用品、三星遥控器电上盖、汽车配件、汽车音响、汽车MP3外壳、手电筒外壳、锋范支架（DVD面壳）、PDA /GPS 夹持座、测量器具的配件   塑料名称：ABS 实际开模缩水率：0.003 开模产品类型：键帽   塑料名称：ABS 实际开模缩水率：0.0025 开模产品类型：伟易达的子母机的支架   塑料名称：ABS 实际开模缩水率：5/1000 开模产品类型：电器外壳   塑料名称：ABS 实际开模缩水率：0.6% 开模产品类型：汽车配件(外销）   塑料名称：ABS 实际开模缩水率：0.015 开模产品类型：控制器盒   塑料名称：ABS 实际开模缩水率：0.003 开模产品类型：机壳类(IML工艺)   塑料名称：ABS 实际开模缩水率：0.0035 开模产品类型：LCD面框   PP（聚丙烯）   塑料名称:PP 实际开模缩水率:0.035 开模产品类型:8"脚轮   塑料名称：PP 实际开模缩水率：0.015 开模产品类型：美的电水壶   塑料名称：PP 实际开模缩水率：0.016 开模产品类型：汽车配件(反光镜)、厨房用品   塑料名称：PP 实际开模缩水率：0.0155 开模产品类型：本田汽车壳   塑料名称：pp 实际开模缩水率：0.018 开模产品类型：托盘、医疗类用盆 图 PP医用制品   塑料名称：PP 实际开模缩水率：0.025 开模产品类型：密码箱   塑料名称：PP 实际开模缩水率：16/1000 开模产品类型：餐具   塑料名称：PP 实际开模缩水率：0.06 开模产品类型：化妆瓶盖   塑料名称：PP 实际开模缩水率：0.020 开模产品类型：医疗器材   塑料名称：PP 实际开模缩水率：0.015 开模产品类型：云南白药盖   PP+TA(碳酸钙)30%----------1% PP+GF30 ------------0.5%   塑料名称：PP+30%GF 实际开模缩水率：0.01 开模产品类型：排气格栅   塑料名称：PP 实际开模缩水率：0.02 开模产品类型：洗衣机盒子   塑料名称：PP 实际开模缩水率：0.011 开模产品类型：电饭煲中环   塑料名称：PP-R 4.2壁厚 实际开模缩水率：0.017 开模产品类型：PPR水管   塑料名称：PP-R 10壁厚 实际开模缩水率：0.025 开模产品类型：PPR水管   塑料名称：PP+15%GF 实际开模缩水率：0.015 开模产品类型：办公椅的头枕内板/腰靠内板   PE（聚乙烯）   塑料名称：H-PE 实际开模缩水率：0.018 开模产品类型：美的电水壶   塑料名称：PE 实际开模缩水率：0.02 开模产品类型：软齿轮   塑料名称：HDPE 实际开模缩水率：1.02 开模产品类型:外销产品   塑料名称：HDPE 实际开模缩水率：0.018 开模产品类型：强脱螺纹瓶盖   PA（尼龙）   塑料名称：PA6T、PA9T 实际开模缩水率： 3～5/％0 开模产品类型：连接器   塑料名称：PA66 实际开模缩水率： 16‰ 开模产品类型：窗锁   塑料名称：PA66 实际开模缩水率：0.0079 开模产品类型：PCB联接器塑料件   塑料名称：PA+30%GF 实际开模缩水率：0.013 开模产品类型：宗申摩托车配件   塑料名称：PA66+30%GF 实际开模缩水率：0.005 开模产品类型：办公椅的椅脚   塑料名称：PA+30%GF 实际开模缩水率：0.0035 开模产品类型：汽车配件(反光镜)   塑料名称：PA66 实际开模缩水率：0.09 开模产品类型：风扇COVER   PA+30%GF 实际开模缩水率：0.007 电源插头内架   PBT+30%GF 实际开模缩水率：0.005 电源插头内架   塑料名称：PA66 实际开模缩水率：0.018 开模产品类型：锁具   塑料名称：PA6 实际开模缩水率：0.020 开模产品类型：闭锁器摇臂   塑料名称：PA66+%15GF 实际开模缩水率：1.009 开模产品类型：汽车排挡柄   塑料名称：PA66+%30GF 实际开模缩水率：1.005 开模产品类型：汽车排挡壳   塑料名称：PA+30%GF 实际开模缩水率：0.013 开模产品类型：开关外壳   PA6(尼龙):9/1000？ 这个不会吧？ 缩水这么小能行吗？ 我记得我做的几款轮框都是放14/1000的噢。   塑料名称：PA66 实际开模缩水率：0.009 开模产品类型：扎带   塑料名称：PA+15%GF 实际开模缩水率：0.01 开模产品类型：挡光芯   塑料名称：PA+30%GF 实际开模缩水率：0.005 开模产品类型：168风轮   塑料名称：PA6512 实际开模缩水率：0.015 产品 :固定器base   塑料名称：橡塑尼龙 实际开模缩水率：0.01 开模产品类型：拉手   塑料名称：PA 实际开模缩水率：0.015 开模产品类型：拉绳107   塑料名称：PA66 实际开模缩水率：0.010 开模产品类型：家用开关插座底板   塑料名称：PA66 实际开模缩水率：0.006 开模产品类型：排插保护门   塑料名称：PA66 开模缩水率：0.012 开模产品类型：小玩意   塑料名称：PA6+30%GF 开模产品类型：开关上盖 开模缩水率：0.0035   塑料名称：PA66 实际开模缩水率：1.0% 开模产品类型：连接器   塑料名称:PA66GF30% 实际开模缩水率：0.005 开模产品类型：高速风扇   塑料名称：PA66+NPG25 实际开模缩水率：0.0045 开模产品类型：西门子某配件（方盖类，内表面很多筋位）   塑料名称：PA6+35%GF 实际开模缩水率：0.004 开模产品类型：汽车配件(内部功能件)   PC（聚碳酸酯）   塑料名称：PC 实际开模缩水率：0.005 开模产品类型：手机装饰件、汽车音响按钮、手机保护壳、医疗器材   塑料名称：PC 实际开模缩水率：0.0055 开模产品类型：汽车配件   塑料名称：PC 实际开模缩水率：8/1000 开模产品类型：手机水晶壳   塑料名称：pc 实际开模缩水率：4/1000 开模产品类型：笔记本电池盖（平均肉厚0.6   塑料名称：PC940 实际开模缩水率： 8％ 开模产品类型：各式插头座外壳   塑料名称：PC+15%GF+2%SI 实际开模缩水率：0.002 开模产品类型：打印机壳   塑料名称：PC+15%GF+2%SI+10%PTFE 实际开模缩水率：0.0025 开模产品类型：打印机壳   塑料名称：PC 实际开模缩水率：0.004 开模产品类型：手机壳   塑料名称：PC 实际开模缩水率：0.0045 开模产品类型：汽车音响按键   塑胶名称: PC 实际开模缩水率:0.0036 开模产品类型:笔记本电池壳   塑料名称：PC 实际开模缩水率：0.6% 开模产品类型：插座   塑料名称：PC 实际开模缩水率：0.005 开模产品类型：CD按键   塑料名称：PC 实际开模缩水率：0.006 开模产品类型：开关     PS（聚苯乙烯）   塑料名称：PS 实际开模缩水率：0.005 开模产品类型:东芝，华凌冰柜抽屉、玩具   塑料名称：PS 实际开模缩水率：0.0045 开模产品类型：打印机产品   塑料名称：PS 实际开模缩水率：0.005 开模产品类型：配件 点击图片，查看《一张图看懂：日本宝理的五大塑料》   PVC   塑料名称：PVC 实际开模缩水率：0.025 开模产品类型：汽车配件   塑料名称：PVC 实际开模缩水率：0.03 开模产品类型：密码箱手柄   塑料名称：PVC 实际开模缩水率：0.02 开模产品类型：医疗器材、防水圈   塑料名称：PVC 实际开模缩水率：0.005 开模产品类型：吹塑瓶子   塑料名称：PC 实际开模缩水率：1.015 开模产品类型： 灯头的透明罩   塑料名称：CPVC 实际开模缩水率：0.015 开模产品类型：水管接头     PMMA   塑料名称：PM

2020-09-08

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